初の運転会に関する記事ですが、案の定これも1年半前に開催した「第6回プラレールひろばinさっぽろ(通称"さっぽろ6")」の話です。

もう最初から3年前に制作した車両の記録です。それだけ最近何も作っていないんです。

話は遡る事2017年の4月半ば、当時「第4回北本でんしゃ広場(下記参照)」のスタッフ参加を誘われていたにもかかわらず全くネタが思いつかず、このままでは新作ゼロという危機的な状況に陥っていました。
"のスタッフ参加を誘われていたにもかかわらず何も新作のネタが思いつかないま

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本日も第4回北本でんしゃ広場行います。
公開時間は11時から16時です。お越しの方は2階でしっかりと受付を済ませてからお入りください。
#北本でんしゃ広場4 https://t.co/XbRQUy4PfH

2017/05/06 06:55:58

そんな中、普段通り休日に自宅で寝転がっていた時にふと思いついたのです。

「あ、マヤ40でも作るか」


1時間半後、図面が出来上がってシール台紙に印刷されました。


その2時間後、車体の切り出しと側面・妻面の組み立てが終わりました。


更に2時間後、ウィンドウシルとヘッダーが付いて仮組みまで進みました。

どうしていざ着手するとこんなに早いんでしょうね、しかも人生初のフルスクラッチだというのに。

この時点で既に違和感を覚えている方もいるかもしれませんが、最初から動力車として完成させるつもりで設計していたので何ら問題ありません。狩勝実験線で無人走行していた車両なので自走できないと再現とは言えないのです。

…などと余裕をぶっこいていたら平日の間は全く作業が進まず、続きは次の週末に……


ついに屋根が取り付けられました。実車がマロネ40という寝台車から改造された事もあり「ブルートレイン」のオハネフ24の屋根を流用するところまでは既定路線でしたが、アンテナ用の台座を再現すべく敢えて車端部を中心に据えて切り継ぎ、クーラーを切り取って欠き取りを表現するという形を取りました。なおこの時点では切り欠きの形状を勘違いしていたため、クーラーが1/4程度残っています。


ちなみに実車はドアを開けて試験走行させていたようなのでドアは思い切って省略し、デッキ部分にL字形の枠だけを貼りつける事で対処しました。普通の製法ではないですが、そもそも題材が普通ではないので。


次にアンテナ台座やスイッチ穴の周辺をプラ板で塞ぎ、クーラーのモールドにはパテを盛ります。まだ形状が間違っていますね。しれっと後ろに写っている貨車はこの後"走行特性試験車"ヤ80になる予定のワムハチ。


ヤスリがけが終わるとこんな感じ。相変わらず間違っています。

この後屋根にサフを吹いて更に表面を整え、車体と屋根を塗装してあとはシールを貼れば完成というところまでたどり着きますが……


…まだエラーに気づいていない。あとこの頃はまだ筆塗りのみでエアブラシはおろかスプレーすらほとんど使っていませんでした。


この時点だとまだ北本でんしゃ広場開催の4日前だったものの、エラーを発見したのが前日の設営中であったため予定通りに完成させるためには帰宅後に"深夜操業"で修正するしか選択肢がない状態に。

……で、夜通し屋根の切り欠きに修正を加えて今度こそ完成させた姿がこちら。


我ながら風貌がかなり怪しい上にこれが自走するというのが更に怪しい。ついでに北本駅とも高崎線とも何ら関係のない車両です。
(廃車が大宮だったそうなのでその縁で、って事で……)


あまりに急いだため修正箇所は微妙に曲がっています。悲しい。


この後無事に車両は北本でんしゃ広場の会場へ持ち込まれ、ヤ80を引きずりながら晴れてデビューを飾る事ができました。ノルマ達成。


以上がマヤ40形の制作記となりますが、3年経った今でも運転会で脱……走行する事が多い上に一昨年は「プラレールひろばinさっぽろ」で実験の舞台であった北海道入りを果たすなど割と活躍できているようで喜ばしい限りです。……引き換えに「実験車の人」のイメージが付いたとの噂もあるようですが。